gt-racing.cz

Budu to vědět až příští týden..

Já mohu dorazit ve čtvrtek večer...cca kolem 20 hodiny a budu na akci do neděle...letos nejspíše dorazím sám, bez své drahé polovičky. Kdyby někdo vyrážel ze severu také ve čtvrtek večer, tak se může se mnou svést.

Prozatímní nástřel závodů

Závody jsem se snažil koncipovat, aby byly co nejvíce zábavné pro každého z účastníku LANky. To znamená rozumné auta na řízení a pneumatiky. Každý den se odjede jeden ze závodů z každého šampionátu. V každém šampionátu jsou zatím nastřeleny čtyři závody. Ale počítám s tím, že začneme až ve čtvrtek pořádně jezdit, proto budou v každém šampionátu udělovány body až od čtvrtka, zbylé závody z každého šampionátu slouží jenom jako vyplnění mezery pro lidi, kteří přijedou už ve středu. Každý závod se pojede ve dvou skupinách (nejdříve odjede závod první skupina, poté druhá skupina). Časový harmonogram všech závodů se dozvíte tento týden. To je z mé strany zatím vše, příspěvek budu průběžně aktualizovat a pak dáme s Kubou ke stažení kompletní dokument o všech závodech a časový harmongoram. Vypadá to asi vážně, to bodování a tak, ale vůbec o nic nejde, hlavní je, že si to užijeme, pokecáme. Hanz a já jen rádi zpracováváme výsledky, teda jenom Hanz spíš

Legendary Cars Championship

Ford GT40 Mark I '66 – Mazda Raceway Laguna Seca – 30 kol
Index výkonu: 529 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

Ferrari 365 GTB4 '71 – Autodromo Nazionale Monza – 18 kol
Index výkonu: 503 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Střední
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká
Počasí na začátku závodu: 0%
Proměnlivost Počasí: Neměnné
Voda na trati na začátku závodu: 0%

Audi quattro S1 Rally Car '86 – Nürburgring GP/D – 26 kol
Index výkonu: 550 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká
Počasí na začátku závodu: 0%
Proměnlivost Počasí: Neměnné
Čas: 14:00
Voda na trati na začátku závodu: 0%
Rychlost plynutí času: 1krát

Nissan R390 GT1 Road Car '98 – Grand Valley Speedway – 20 kol
Index výkonu: 527 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Střední
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

FR Championship

Jaguar XKR-S '11 – Silverstone International Circuit – 33 kol
Index výkonu: 540 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Střední
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká
Počasí na začátku závodu: 0%
Proměnlivost Počasí: Neměnné
Čas: 13:00
Voda na trati na začátku závodu: 0%
Rychlost plynutí času: 1krát

Chevrolet Corvette Stingray (C7) '14 – Okruh Indianapolis – 22 kol
Index výkonu: 533 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

Lexus LFA Nürburgring Package '12 – Fuji Speedway GT – 20 kol
Index výkonu: 547 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

BMW M4 Coupé – Apricot Hill Raceway (Obráceně) – 30 kol
Index výkonu: 510 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Střední
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká
Počasí na začátku závodu: 0%
Proměnlivost Počasí: Neměnné
Čas: 10:00
Voda na trati na začátku závodu: 0%
Rychlost plynutí času: 1krát

Touring Car Championship

Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) Touring Car '02 – Trial Mountain Circuit (Obráceně) – 25 kol
Index výkonu: 514 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

Honda CIVIC TYPE R (EK) Touring Car '97 – Brands Hatch Grand Prix Circuit – 24 kol
Index výkonu: 462 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká
Počasí na začátku závodu: 0%
Proměnlivost Počasí: Neměnné
Čas: 15:00
Voda na trati na začátku závodu: 0%
Rychlost plynutí času: 1krát

Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR Touring Car '05 – Cape Ring – jih – 35 kol
Index výkonu: 524 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

Honda INTEGRA TYPE R (DC5) Touring Car '04 – Suzuka Circuit – 17 kol
Index výkonu: 484 IV
Tuning vozidla: Zakázano
Pneu: Sportovní: Měkké
Míra spotřeby paliva a opotřebení pneumatik: Velká

Základní nastavení lobby pro LAN 8 (2014)

Základní nastavení
Režim místnosti: Trénink/Kvalifikace/Závod
Nastavení soukromí v místnosti: Pouze přátelé
Nastavení místnosti
Popis místnosti: LAN 8 (2014) gt-racing.cz
Typ závodu: Skutečný závod
Kvalita závodu: Velmi Vysoká
Pevné vlastnictví místnosti: Ne
Kvalita hlasového chatu: Vypnuto
Nastavení kvalifikace
Formát závodu: Závodit společně
Časový limit: 10 min
Nastavení závodu
Spouštět závody automaticky v intervalech: Vypnuto
Povinný počet zastávek v boxech: 0krát
Typ startu: Start z roštu s kontrolou ulitého startu
Povinná výměna typu pneumatik: Vypnuto
Pořadí na roštu: Nejdříve nejrychlejší
Prodleva ukončení závodu: 180s
Posílení: Vypnuto
Viditelné poškození: Vypnuto
Penalizace: Žádná
Mechanické Poškození: Těžké, Lehké (při vytrvalostních závodech)
Míra spotřeby paliv a opotřebení pneumatik: Velká, Normální (při vytrvalostních závodech)
Síla aerodynamického pytle: Reálná
Snížení přilnavosti na mokrém povrchu/okraji tratě: Reálné
Užší výběr vozu
Filtrovat podle značky/modelu: Filtrovat podle výkonu
Nastavení omezující výkon
Limit IV: Dle daného závodu
Pneumatiky: Dle daného závodu
Tuning vozidla: Zakázáno
Nastavení jízdních vlastností:
Vše zakázané, jen ABS je dostupné

Týmy a bodování

Pro LAN 8 volíme stejný přístup, jaký jsme volili při minulém ročníku. Vždy budou dva nebo tři piloti v jednom týmu. Bodovat se budou jak jednotlivci, tak týmy. Při všech závodech použijeme nový model bodování, který používáme v CUPu. To znamená podle počtu účastníků v daném závodě. Budou se škrtat dva nejhorší výsledky daného jednotlivce (to ovlivní i bodování týmů). Každý jezdec v týmu pojede svojí skupinu. Rozdělení do skupin provedu, až bude znám finální počet účastníků (odpadá tak zbytečné rozdělování do skupin při každém závodě). Budu to rozdělovat jako minulý rok, vezmu v potaz hlavně výkonnosti různých jezdců, ať si každý závody na LANce užije se svými soupeři. Vždy bude v týmu jeden lepší a jeden horší, abychom si to udělali co možná nejvíce zajímavé z pohledu bodů a zábavy na této skvělé akci

Prozatímní týmy:

Red Bull Gran Turismo Team: Hanz77, Majkl

Díky Michale.Pozitivní je na tom to,že to není tunning a nemusíme ladit auta dopředu.

Michale - uber jeden závod z každého dne. Teď napíšu proč:

Pokud se nás sejde jako loni, tak budeme muset jezdit na 2 skupiny.
Když dáš jeden závod na cca.45 minut, tak počítej s celkovým časem (závod jedna, výměna pilotů, sdělení si poznatků a druhý závod) 2 hodiny. Pokud to bude cca. na 30 minut , tak to bude 1,5 hodiny. Však víš, jak to chodí.
Tím pádem stihneme dopoledne 1 závod (10:00 - 12:00). Pak je oběd. Po obědě pohoda, klídek, siesta. První odpolední závod ve 14:00 - 16:00. Následuje buď pauza a další závod 17:00 - 19:00. Večeře 19:00 - 21:00. No a pak to bude individuální. Hanz chce odjet RB. To je pro pár lidí.
Nerad bych zbytečně tlačil na závody. Hlavně bychom si na této akci měli odpočinout, pokecat si (dlouho jsem prá lidí neviděl) atd..

Ale počítám s tím, že začneme až ve čtvrtek pořádně jezdit, proto budou v každém šampionátu udělovány body až od čtvrtka, zbylé závody z každého šampionátu slouží jenom jako vyplnění mezery pro lidi, kteří přijedou už ve středu.

To znamená, že jeden závod ubírám..

já myslel každý den 1 závod mínus

Prostě každej den 3 moje závody (z každýho šampionátu vždy jeden v daný den)

ok

K rozdělení do týmu, spíš bych šáh po nějaké exaktnější metodě. Třeba Time Trial a pak piloty dělit dle výsledků.

Jak to přesně myslíš Osi? Že by se třeba každé ráno odjel Time Trial? Mě třeba napadlo taky, že dva nejhorší z daného dne (bodově nejhorší) by spadli do druhý skupiny a samozřejmě dva nejlíp bodovaný z druhý skupiny by zaujali jejich místo a trošku by se to prostřídalo, co myslíš ty?

Získáš skupinu několika časů a z těch na základě nějakého klíče poskládáš skupiny.

Například:
První s posledním
Druhý s předposledním atd.

Nebo bych třeba ani skupiny neřešil. Provedl bych před závodem kvalifikaci a postoupí prvních 16 pilotů nebo 15 + lobby admin.

Teda pokud se dá dohromady min. 16 pilotů a 16 setů.

Taky jsem pro to, aby jsme před každým závodem udělali kvaldu a podle toho to pak rozdělili do závodu. Ale aby to to šlo rychle, tak kvaldu maximálně tak 8 minut. Potom zapsat výsledky, až to odjede každý a rozdělit to. Celkově by to mohlo zabrat tak 20-25 minut maximálně. Pak by závod odjela první skupina a hned potom druhá. Takže ty tři závody z mý strany budou asi stačit. Večer Red Bull Cup a po Red Bull Cupu nám připravuje Kuba vytrvalostní závody na každý večer/noc (každý tak na 2 až 3 hodiny).

Má to ale zase jedno ALE, pokud budou spolu dva v týmu a pojedou stejnou skupinu, tak jeden bude muset jet závod na jiný sestavě než bude třeba zvyklý, to není ale zas takový problém ne? Zase ale tyhle kvaldy, přesedávání do jiných sestav sežerou celkem dost času, tak nevím. Mně přijde jako nejideálnější to řešení, co jsem napsal. Dva spadnou, dva postoupí (ať se to aspoň trošku zamíchá).

Minulej rok jsme to s Hanzem měli vymyšlený dobře, napsalo se to rovnou a rozdělilo do týmů a skupin podle výkonnosti (jeden lepší, jeden horší) a závody z toho byly pěkný a nikdo si nestěžoval (hlavně v druhý skupině to bylo občas dobrý koukat - tuším, že Tokyo a WTTC - Focus, Ibiza, Civic Type R)

jóóó chci to mít prostě pořádný, perfekcionista no

Michale - 3 závod jsou ideální.
Rozdělení do skupin: buď pojedou týmy a nebo jednotlivci ve 2 skupinách. Pokud pojedou týmy, tak rozdělení bych nechal buď dlesoučasného CUPu a nebo dle minulého a to systémem, který popisoval Osi. První s posledním, druhý s předposledním atd.. Pokud pojedou jednotlivci, tak buď opět využít výsledků CUPu a nebo udělat jedinou kvalifikaci. Další rozdělení by se dělalo "na střídačku". Aby se to prostřídalo. Mě osobně je putna s kým a nebo v jaké skupině pojedu.
RB CUP určitě nejedu, tak budu mít pauzu na občerstvení a co se týče večerních endurance, tak zapomeňte na 3 hodinové závody. To vám skoro nikdo nepojede. 2 hodiny je hranice, ale už pořádně na hraně.

ALE!!!! - zbytek už nechám na vás nebudu do toho kecat Jen jsem chtěl, aby jste znali můj názor. Ostatně, každý si vybere co chce jet

Takto nějak by měla vypadat vaše "objednávka" na LANku (Pepa to napsal moc pěkně):
Josef Kušnír ( Redjous75 ) ,Termín 7.5.(cca do 19:00hod) - 11.5.2014, přijedu sám - možná v sobotu zase přivezu děcka jen přes den , 734394878, Přivezu : Volant DF - GTpro, Playset, PS3, PS4, prodlužovák, ( monitor tentokrát nemůžu - v případě nouze by se dalo zařídit i s monitorem ). Platbu pošlu na účet - 1200,- roční příspěvek a 1100,- za Lanku. Ostatní doplatím na místě.

Znát tvůj názor a ostatních je dobrý, jen já se furt nemůžu rozhoupat jakým systémem bych to rozděloval

Majkl píše:Znát tvůj názor a ostatních je dobrý, jen já se furt nemůžu rozhoupat jakým systémem bych to rozděloval

Tak si holt každý přiveze hokejku, dají se na jednu hromadu, sedneš si k nim zády a začneš rozdělovat.
Hlavně je to zatím sotva na jednu skupinu.

počkám do 23.3. a pak to přesunu (za pomocí Osiho) do veřejných a pozvu "rozumné" piloty z ostatních webů

dnes jsem úspěšně objednal internet na LANku. en jsem přišel do kanceláře (chodím tam 2 x ročne), tak na mě technik kouknul a povídá:"Vy jste ten playstation! To zase bude akce?" Bude nám to dělat ten technik jako vždy. Mistr Petr Kolář.

Musím vám oznámit, že se vyskytly jisté hlasy, zda by bylo možné přijet už v úterý. Mě se to vyjímečně také hodí, a tak se domluvím s paní domácí a objednám pár postelí už od úterka. Ale pouze na počet osob. Internet bude také od úterý, tak kdo by jste chtěl přijet už od úterý, tak mi dejte vědět. Zatím jsem to já, Hanz s Kubou a Sergej.